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京张高铁八达岭长城站封顶
添加时间:2019-8-27信息来源:首都建设报作者:

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本报讯(记者马丹丹通讯员鲁静雷海燕徐博)8231128,伴随着最后一罐混凝土浇筑完成,京张高铁八达岭长城站主体结构封顶。至此,京张高铁全线站房主体结构建设全部完成,施工由主体结构建设阶段全面转向装饰装修、机电安装和信息工程施工阶段。

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》八纵八横中京兰通道东段重要组成部分,也是2022年北京冬奥会重要交通基础设施。京张高铁八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内,毗邻八达岭长城,距离北京北站70公里,总建筑面积49500平方米,分为地面站房和地下站两部分,其中地面站房9000平方米,地下站40500平方米

地面站房设计尊重自然、形隐于山,站房左侧为出站大厅,与进出站通道相连;右侧为进站大厅,进站后通过扶梯下到地下候车大厅。地面站房通过斜向进出站隧道与地下站连通,站台至地面站房全程提升高度约62。地下站位于景区山体下方102处,是目前国内埋深最大的高速铁路地下站;车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、交叉节点密集,也是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。

北京铁路局站房工程项目管理部相关负责人介绍,八达岭长城站建设秉承重结构、轻装饰、简装修的绿色理念,在进站厅、候车厅内有24根外露且无任何装饰的清水混凝土柱,此次清水混凝土柱全部竣工。八达岭长城站室内设计中突破以往站房常用装修效果,采用冷色调硅酸钙板吊顶和清水柱体,暖色调人工刻槽黄金麻石材墙面和哑光地面,带给旅客温馨的候车体验。在宽敞的进站候车厅墙体中将设置主题为《印记》的石材手工艺术浮雕,雕刻京张高铁智能动车组穿过崇山峻岭和万里长城的画面,赋予站房独特的艺术气质。

中铁五局八达岭站房施工项目负责人介绍,京张高铁八达岭长城站建设涉及专业多、体量大,施工技术难点多,站房主体施工结构基坑开挖深达11.5,装饰装修设计标准高,要求严。自年初开工建设,通过采用智能安全帽、无人机航拍、二维码物料跟踪等一批智能化技术,构建京张高铁智慧工地;借助BIM及网络信息化技术,实现了建筑结构、机电各专业设计、现场布置管理等智能信息化技术应用,摸索出一套集智慧、科技、管理为一体的智能车站施工过程管理方法;通过采取对施工场地进行绿化或硬化,确保黄土不露天,实时监测PM2.5数值,并与自动喷淋和除尘雾炮联动,对施工扬尘进行封闭管理,实现了绿色环保施工。

为确保9月初京张高铁联调联试按期进行,北京铁路局所属北京工务段对高铁线路轨距、水平、高低、方向等指标进行综合调整,精细调整轨道几何状态,使线路达到最佳状态。预计8月底前完成八达岭长城站全部线路精调,届时,昌平站至怀来站(不含怀来站)间全部无砟轨道完成精调,进入联调联试准备阶段。

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